博鱼(boyu·中国)官方网站-BOYU SPORTS_连续20个月负增长 MPV市场“蓝海”变“冷海”

本文摘要：据汽车工业协会公布的数据，7月份，MPV的销量刷新近几年来的低于纪录，仅有卖出10.7万辆，同比下降22%，从2016年12月至今，MPV早已是倒数第20个月同比负增长；今年1月-7月总计销量为98.9万辆，同比增加13.8%，占到乘用车总销量的比例也降到7.4%，一夜返回了2013年的占比水平。

据汽车工业协会公布的数据，7月份，MPV的销量刷新近几年来的低于纪录，仅有卖出10.7万辆，同比下降22%，从2016年12月至今，MPV早已是倒数第20个月同比负增长；今年1月-7月总计销量为98.9万辆，同比增加13.8%，占到乘用车总销量的比例也降到7.4%，一夜返回了2013年的占比水平。MPV内忧外患2016年，MPV市场仍保持18.4%的增长率，全年总销量约250万辆。

然而，MPV市场从2017年初开始急转直下，2017年1月之后同比下跌21.1%，之后全年每月的跌幅皆多达15%，2017年全年总计销售207.1万辆，同比增加17.1%。在汽车分析师贾新光显然，MPV市场的下滑早于有预兆。贾新光向记者回应，MPV近几年仍然正处于内忧外患之中，一方面车企未推崇MPV市场，发售的此类车型颇高轿车及SUV，而且企业（MPV）产品改版极快，有的企业甚至五六年没改版。多达，目前市场上在购的支出在30万元以下的MPV仅有69款，而市场上同等支出下的SUV和轿车有将近300款，消费者对SUV和轿车的可选择性高达MPV超强4倍。

车企对MPV市场不推崇的另一点反映在产品改版上，一般轿车及SUV的改版年限在1-2年，而回避部分车企新发售的车型，MPV平均值改版年限在2-3年，例如夺得MPV销售冠军宝座的五菱宏光上一次改版就在2015年。针对车企为何对MPV推崇不一起，有业内人士回应，主要还是因为MPV自身的尺寸要求了其市场会比SUV、轿车的大。一位奥德赛车主向记者回应，我有两个孩子，但卖的奥德赛第三排完全没有跪过人，都是用来敲东西的，考虑到外观还有车辆操控性，打算换SUV了。

从严苛意义上说道，MPV是主要针对家庭用户的车型，但在尺寸上已是渐趋家庭用车的无限大，没更佳地切合长时间家庭一般的上下班市场需求，所以现在很多MPV多作商用。低端MPV如五菱宏光多用来载人载货，做到些小做生意，而中高端MPV如别克GL8则是用于企业公用车，商用的MPV销量只不过不受实体经济环境的影响较小。另一方面，MPV的外患就是来自SUV的断裂。

贾新光补足道。SUV近几年的较慢发展，使得消费SUV在一定程度上沦为了主流，特别是在是近两年来SUV尺寸更加大，7座SUV已成稀松平时，SUV的MPV简化在更进一步断裂MPV的存活和发展空间。

多达，市场上在购的价格在30万元以下的7座SUV有67款，完全和同价位下的MPV款数完全一致。此外，MPV的超大空间造成车型块头较小，外观设计较散漫；反观SUV，以越野车为设计蓝本，更加反映年长运动简化的风格，较好地顺应了当代的审美。销售结构提高虽然MPV市场目前显然不悲观，但是在2013年-2014年，MPV增长幅度近超强SUV，一度被指出是中国汽车市场的新增长点。

2013年，东风本田原副总经理刘洪曾回应，MPV将不会沦为下一个蓝海。汽车工业协会的统计数据表明，2013年，MPV总销量从49万辆下跌至131万辆，上涨幅度为167.3%，却是当时SUV的同比增幅也就49.4%；2014年，MPV市场总销量之后大幅度快速增长46.8%至191万辆，当年SUV的增幅为36.4%，MPV的快速增长幅度比SUV低10%。

只不过，MPV那两年的销量上涨来自于2013年MPV定义的转变，现在夺得MPV销量第一的五菱宏光就是于2013年被归类为MPV，在此之前该款车型都被归类为交叉型乘用车，也就是人们经常说道的微型面包车（微面）。随着五菱宏光被归类为MPV，长安、北汽银翔等企业的微面也改头换面，重新加入MPV阵营。

MPV阵营在2013年获得很快配套，销量获得飞速提高，当年仅有一款五菱宏光就为MPV贡献了53万辆的销量。与此同时，MPV也显得低端化，到目前为止，依然有很多消费者实在MPV就是面包车的全称。

2013年，五菱宏光一款车销量就占到MPV总销量的四成，再加东风柳州的菱智和长安汽车的欧诺，总销量占到市场的比重超强六成；MPV销量前十中，中高端MPV仅有占到两席，分别为别克GL8和途安，这两款车型加总后的销量还不及一款欧诺。贾新光回应，新的重新加入的具有微面血统的车型在几年内销量很快被市场消化，近3年来微面血统车型销量呈圆形直线下降状态，从2016年初至2018年初，微面血统车型暴跌幅度约43.5%；虽然中高端MPV有所下跌，但其基数较小，无法力挽狂澜。但不能忽视的是，近两年MPV销量下降的另一面是其销售结构的提高。

随着中国市场消费的升级，近两年中高端MPV在MPV市场中的占比持续提高，从2016年初的10%，提升至2018年初的38%，其车型在销量排行榜中所占到席位也更加多。同时，虽然五菱宏光仍然独占鳌头，但自律品牌早已开始不符合从微面改头换面的MPV，发售MPV胜于血统的车型，如比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8，这些车型的市场反响皆不俗，很快之后升到MPV销量前十，为此，吉利汽车也宣告下半年将发售首款MPV。

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